Was ist verpressanker?

Definition – Was bedeutet Verpressanker?

Verpressanker ist ein leichtes werkzeug, das die hauseigene verankerung auf den boden bringt. Es ist einfach zu installieren und besteht aus Kabeln und Stäben, die mit einer Lagerplatte verbunden sind, die so zur Stabilisierung von Steilhängen verwendet wird. Zunächst wurde es in den Vereinigten Staaten verwendet, um Aushub-Systeme zu unterstützen. Das Werkzeug wird häufig verwendet, um eine Zuglast auf den Boden zu übertragen. Er wird in fugengefüllten Bohrlöchern eingebaut. Die Hauptkomponenten des Werkzeugs sind Verankerung, freie Spannlänge und Bindungslänge.

Petropedia erklärt Verpressanker

Es gibt zwei Haupttypen von Verpressanker nämlich, gerader Schaft Druck verpresster Verpressanker und gerader Schacht gravity gegossen Verpressanker. Für die verschiedenen Bohr- und Schneckenverfahren werden der geradlinig gezogene Verpressanker eingesetzt, während der druckverpresste Verpressanker für körnige Böden geeignet ist. Die wichtigsten Verwendungen von Verpressanker sind:

  • Zur Aufbewahrung der Wände des Erosionsschutzsystems
  • Zur strukturellen Unterstützung von temporären Gebäuden
  • Um Sicherheit bei der Verankerung kleiner Flugzeuge bieten

Darüber hinaus verbessern Verpressanker die Haltbarkeit von Vorrichtungen und weisen Korrosionsbeständigkeit auf, wodurch ihre Lebenszykluskosten gesenkt werden.

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Was sind die Auswirkungen von Sicherheitsträgern auf die Sicherheit?

Collision Strahl ist eigentlich nicht lassen Sie das Auto “Anti-Kollision”, ist seine Hauptaufgabe zu zwingen. Wenn das Fahrzeug von vorne oder hinten beaufschlagt wird, kann, wenn die Kraft auf das Antikollisionsstahlträger ausgeübt wird, das Stahlträger Schlagkraft auf seinen Körper sein, der mit dem Gelände verbunden ist. Gewöhnlich Stahlträger und Stringer (hinterer Schwanz ist manchmal der Körper unten), und zwischen dem Stahlträger und Stringer, in der Regel wird es eine kleine Energie-absorbierende Box-Struktur.

Low-Speed-Kollision (wie man als Low-Speed-und High-Speed-Kollision und es gibt keine strenge Konzept für den Schutz der aktuellen Leistung des Autos, die allgemeine 10km / h als Low-Speed-Kollision, 40km / h wurde Als Hochgeschwindigkeits-Kollision), wie Park-Hit Spalten oder Wände, sei es vor der Kollision oder nach dem Zusammenstoß, kann Anti-Kollision stahlträger eine Rolle spielen. Es selbst trägt die Stoßkraft, und dann die Energieübertragung auf die energieabsorbierende Box, so dass die erste energieabsorbierende Box beschädigt. Wenn die Aufprallkapazität einen bestimmten Bemessungswert nicht überschreitet, kann das Ergebnis beschädigt werden, nur die Energie absorbierende Box, der Stahlkörper selbst und die Karosseriestruktur wird nicht beschädigt. Also, wenn die Wartung-für-Energie-Box auf der Linie, niedrigere Wartungskosten. Crashing stahlträger spielte tatsächlich eine Rolle beim Schutz der Körperstruktur des Hauptkörpers. Wenn es keine Kollision von stahlträger gibt, können Hindernisse direkt in den Körper eindringen und die Hauptkörperstruktur oder Wassertanks und andere Teile des direkten Kontakts, was zu relativ großen Wartungskosten führt.

In der Vorwärtsrichtung der High-Speed-Kollision ist die wichtigste Aufprallkraft der Körper des Stringers, ist die Längsachse verantwortlich für die Aufprallenergie zurück evakuiert auf den ganzen Körper, spielte Entlastung Kraft, die Rolle der Energieabsorption. Kann gesagt werden, dass der Längsträger der Hauptkörper des Hauptkörpers des Sicherheitsschutzes ist. Bei einer Hochgeschwindigkeitskollision kann der Längsträger nicht arbeiten, die gesamte Körperstruktur wird keine Energieabsorptionseffekte erzielen, so dass das Ausmaß der Beschädigung (Körper und Insasse) sehr groß sein kann. Nordamerika IIHS 25% der kleinen Überschneidungsrate Crash-Test hat gerade gestartet, eine Menge von schlechten Performance-Produkte, weil der Stringer nicht getroffen wird (eine Menge von Autos mehr auf der Seite des Strahls, eine kleine Überschneidungsrate Kollision Kollision Nr Längsträgern).

In diesem Fall kann der Kollisionsstrahl eine Rolle spielen. Es kann nicht schlagen den Stringer wäre auf die Kraft, ein Teil der Übertragung auf den Stringer gewesen; Oder einen Seitenstrang, um die Kraft zu tragen, ein Teil der Leitung zur anderen Seite des Stringers.

Zu sehen ist, ist der ehemalige Kollisionsbalken in der Hochgeschwindigkeitskollision, so dass der Stringer so viel wie möglich, um eine Rolle in der Kollision Sicherheit spielen wird verbessert. Aber muss sehen, ob die Kollision ist positiv großflächig, große Überlappung (nicht als direkte Wand), kann der Stringer selbst die größte Rolle spielen, gibt es keine Kollisionsstrahlung auf den Unterschied ist nicht. Daher gibt es keine signifikanten Unterschiede in der Crash-Beständigkeit zwischen niedrigen Crash-Tests (zB C-NCAP frontal und 40% Offset).

Blick auf die Rückseite der Situation war High-Speed-Heck-Ende. Es ist mit der Vorwärtsrichtung der Aufprall ist anders, weil die meisten der aktuellen Karosserie Schwanz Struktur, im Grunde keine Leitungsstoß, die Absorption von Energie-Design. Kurz gesagt, das aktuelle Auto tragen die Fähigkeit, Heck-Kollision ist weit weniger als die Fähigkeit zu tragen. So das hintere Ende des Fahrzeugs durch die High-Speed-Heck, wird die Karosserie-Struktur sicherlich schwer beschädigt werden, dann der Kollisionsbalken bei der Kollision, sondern die Kollision zwischen Objekten und einem starren Körper Objekte, beide zusammengedrückt Weniger Auswirkungen.

Die Auswirkungen von Low-Speed-Front-Heck-Kollision können die Wartungskosten zu senken; High-Speed-Front-End-Kollision hilft, den Schutz zu verbessern, vor allem in der komplexen realen Umwelt Kollision; High-Speed-Heck im Grunde keine Wirkung.

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Arten von rohre für den stahlbau

Im Allgemeinen ist rohre für den stahlbau eine Stahlrohrkonstruktion, die bestimmte Anforderungen an chemische Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften erfüllt. Dieses Rohr kann für eine Vielzahl von strukturellen Anwendungen verwendet werden und es gibt verschiedene Arten von rohre für den stahlbau zur Verfügung. Gemeinsame rohre für den stahlbau sind:

  • Nahtlose Stahlrohre: Nahtlose Stahlrohre für den stahlbau ist ein dauerhaftes Rohrprodukt, das üblicherweise für Dockpfähle, Rohrpfähle, Senkkästen und Poller verwendet wird.
  • ERW Stahlrohr: Diese rohre für den stahlbau ist für die Bauindustrie typischerweise als hochwertige Rohrleitung bekannt und wird von den Öl- und Versorgungsunternehmen häufig verwendet. Dieses Stahlrohr kann für Zeichenpfosten, Säule, Dock und Tunnelbau benutzt werden.
  • Spiral Stahlrohr: Dies ist eine wirtschaftliche und langlebige Art von rohre für den stahlbau, die langlebige Haltbarkeit für Dinge wie Straße Gehäuse, Stapel-und Gräben bietet.
  • DSAW Carbon Steel Pipe: Diese rohre für den stahlbau wird an der OD und der ID geschweißt. Es ist in vielen verschiedenen Qualitäten verfügbar und wird für Straße Gehäuse, Straßenbohrung, Düker und vieles mehr verwendet.
  • Fence Pipe: Dies ist eine Art von rohre für den stahlbau, die immer beliebter für Bau Zäune wegen seiner hohen Haltbarkeit und Stärke. Diese rohre für den stahlbau wird verwendet, um Parks, Parkplätze und vieles mehr einzubauen.
  • Culvert Pipe: Diese Rohrleitung ist nicht notwendig, um eine hohe Qualität oder extrem haltbare Rohre für den stahlbau, sondern ein Bau Rohr für die Umleitung von Wasser unter und um Einfahrten, Wasser-und Kanalisation, Entwässerungssysteme und temporäre Brücken.

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Vorteile von stahlrohre LSAW

Im Fernleitungsbau, bei dem Stahlbahnen einen großen Anteil ausmachten, machten unter normalen Umständen 35% bis 40% der Rohrleitungsinvestitionen die Gesamtprojektinvestitionen aus.

Wie ein angemessener Preis zu wählen, ist eine hervorragende Leistung des Rohres besonders wichtig, eine vernünftige Wahl, um die Rohrkonstruktion Investitionen zu sparen, um den Bau und sicheren Betrieb des Rohrleitungssystems zu erleichtern hat eine sehr wichtige Auswirkung. Stahlrohre LSAW Vorteil machen es kann weit für seine einzigartige Fern-Öl-und Gasleitungen verwendet werden.

Vorteile der stahlrohre LSAW sind:

  1. Ohne den Abwicklungsprozess, die Basismaterial Einbuchtung, Kratzer weniger.
  2. Die falsche Seite, geschlitzt, und andere leicht zu Durchmesser Perimeter Kontrolle, hervorragende Schweißqualität.
  3. Die Beseitigung der Aufweitung besteht grundsätzlich keine Restspannung nach Belastung.
  4. Weil es eine geradlinige Schweißnaht, die Schweißnaht ist kurz, wenig Risiko von Defekten.
  5. Nach dem Ausdehnen verbessert die Genauigkeit der Rohrgeometrie das Vor-Ort-Schweißen erheblich.
  6. Für eine gerade Naht, weniger Einfluss auf die Qualität der Korrosionsschutzlacke.

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Stahl Stahlpfähle Stiftungen

Stahlstahlpfähle sind eine ideale Pfahllösung, wenn Fundamente für komplexe Strukturen oder schwierige Bodenverhältnisse erforderlich sind.

Sie eignen sich hervorragend für harte Fahrten durch schwierige Bodenverhältnisse (z. B. schlammige, feine, wasserhaltige Sanden mit Pflastersteinen und Felsbrocken oder dichte Sande / Gletscher) und sind besonders wirtschaftlich und bieten eine kostengünstige Lösung, wenn sie auf Gestein oder ähnlichen harten Schichten aufbauen .

Universal Stahlpfähle werden traditionell als Brückenabutment-Fundamente für schwere Industrie- und Hafenentwicklungen oder auch für jede Bauanwendung eingesetzt, wo eine hochleistungsfähige Pfahllösung akzeptabel ist. Stahlpfähle bieten eine äußerst umweltverträgliche lösung, da es sich um einen geringen verdrängungspfahl handelt, der keine störungen entsteht und bei der stilllegung der struktur wieder entnommen und wiederverwendet werden kann. UBPs werden in der Regel mit einem Vibrationshammer mit einem Endantrieb zur Höhenverstellung mit einem hydraulischen Schlaghammer installiert.

Einmal installiert, können die Stahlpfähle mit “zerstörungsfreien” Pfahlprüfmethoden getestet werden, um die Pfahlkonstruktion zu verifizieren. Der axiale Kapazitätswiderstand wurde erreicht und ermöglicht so den sofortigen Beginn der verbleibenden Fundament- / Unterbauarbeiten.

Universal Stahlpfähle werden auch in den Lösungen “King Post” oder “Berlin Wall” verwendet. Geeignet in harten Böden oder Grundgesteinen wird eine “Königspfosten” -Wand durch Bohren eines Loches an definierten Zentren, Befüllen mit Beton und Installieren eines UBP / UC-Abschnitts, zwischen dem Holzschwellen oder Beton / Stahlplatten in den Stahl eingebaut werden können, gebildet Profilbahnen.

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Betonung von mehrstufigen litzenanker

Für die Beanspruchung von DYWIDAG Multi-Stage Anchors wird ein System aus mehreren Buchsen verwendet. Die Inszenierung von Bindungslängen innerhalb der fixierten Ankerlänge ergibt einen Bereich von freien Längen.

Während der Belastung weist jeder Strang eine unterschiedliche Ausdehnungsrate im Verhältnis zu seiner eigenen Länge auf. Um die unterschiedlichen Ausdehnungsraten unterzubringen, wird, während sichergestellt wird, dass jeder Strang gleichbelastet ist, ein System von drucksynchronisierten Buchsen verwendet. Jede Buchse ist über einen Verteiler mit einer zentralen Pumpe verbunden, wodurch ein gleichmäßiger Druck in allen Buchsen gewährleistet ist.

Für die Wirkung der Reibung, von benachbarten Bindungslängen, auf die freien Längenstränge ist auch eine Berücksichtigung erforderlich. Reibung wird durch die Verschiebung des Mörtels um die gestuften Bindungslängen erzeugt, wenn er belastet wird. Der Einfluss der Reibung kann durch Verwendung reduzierter scheinbarer Freilandakzeptanzkriterien, Belastung in kleineren Schritten oder durch wiederholte Beanspruchung überwunden werden.

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Was ist eine hochfeste Verbund-Schraubpfähle-Stiftung (CFG-Stapel)?

Kurze Einführung von hochfesten Verbundwerkstoffen von schraubpfähle (CFG-Pfahl)

Die schraubpfähle Verbundfundament ist die Pfahlkörperverbundfundament mit unterschiedlicher Länge des Pfahlkörpers. Um die Tragfähigkeit des Pfahls im Verbundwerkstoff effektiver nutzen zu können, kann der Pfahlkörper unterschiedlicher Länge in dem Verbundfundament des Pfahls verwendet werden, um sich der zusätzlichen Belastung durch die Wirkung der Last, der zusätzlichen Belastung im Fundament, anzupassen Nimmt mit der Zunahme der Tiefe ab. Top-down-Funktion.

Eine bestimmte Kombination von Formen, der Boden zwischen dem Stapel, Kissen-Schicht zusammen, um ein Verbund-Fundament bilden, teilen einen Teil der axialen Belastung und horizontale Belastung, die Koordination der Verformung.

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Was sind die Arten von bodennagel?

Nach verschiedenen Konstruktionsmethoden kann boden nagel in Bohrspachteln nagel, boden nagel in die bodenartigen und nagelartigen drei Kategorien unterteilt werden:

  1. Bohren Injektion bodennagel: erste Bohrung 100 ~ 200mm Durchmesser horizontale Loch in der Bodenschräge, und legen Sie dann die Stahlstange, Stahlstange oder Stahldraht und andere kleine Durchmesser Stange, und füllen Sie dann die Löcher mit Druck-Injektion zu bilden und Und die bodennagel Sind fest um den bodennagel haften. Schließlich sind die Verbindungselemente, die mit den Endabschnitten des Bohrlochs verbunden sind, auf der geneigten Oberfläche der Bodenschräge angeordnet und der Spritzbeton wird verwendet, um die Oberflächenschichtstruktur zu bilden, wodurch eine selbsttragende Fähigkeit gebildet wird, die in der Lage ist, . Dies ist die am weitesten verbreitete Form von bodennagel und kann für permanente oder temporäre Unterstützungsarbeiten verwendet werden.
  2. Driven bodennagel: ZSTD-150 bodenneinling meinchine (pneumic impeinct bolt meinchine) werden Stahl direkt in sterben Boden. Die Länge beträgt im Allgemeinen 6m nicht. Mit pneumatischen bodennageling Maschine kann 15 pro Stunde eingeben. Das sorgt für eine geringere Reibung, bei der die Nagelstangenoberfläche und die eingestellte Dichte größer sind als das Bohren von Fugenbohrungen. Allerdings ist aufgrund der Korrosionsschutzproblematik schwer zu lösen, daher mehr für die zeitweilige Unterstützungstechnik.
  3. Injection-Typ bodennagel: durch die Verwendung von Druckluft Nagelmaschine in einem willkürlichen Winkel der Wahl wird 25 ~ 38mm im Durchmesser, Länge 3 ~ 6m gerade Stahlstange (oder hohle Stahlrohr) in den Boden. Bodennagel kann galvanisiert oder epoxy beschichtet werden, bodennagel Kopf ist normalerweise mit Gewinde versehen, um die Platte zu befestigen. Diese Form der Konstruktion schnell, wirtschaftlich, geeignet für eine Vielzahl von Boden, hat großes Entwicklungspotenzial.

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Vor- und Nachteile der Tragbohlenwand

Tragbohlen Wandvorteile

  • Erhöhte Wandsteifigkeit
  • Erhöhte Wandmomentbeständigkeit
  • Spundbohlen können in höheren Höhen abgeschlossen werden
  • Tragbohlen können sich tiefer auf bessere Lagerschichten erstrecken
  • Möglicherweise bieten wir eine bessere Alternative zu anderen Systemen
  • Ideal für schwere Marineanwendungen

Tragbohlen Wand Nachteile

  • Erhöhte Kosten gegenüber herkömmlichen Spundwänden
  • Verlegung im Vergleich zu Spundbohlen
  • Größere Beschichtungsfläche im Vergleich zu Spundwänden

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Produktionsmethoden und kurze Geschichte der nahtlose stahlrohre

Nahtlose stahlrohre Produktionsmethoden sind viele. Entsprechend den Anlieferungsanforderungen sind vorhandene warmgewalzte (ungefähr 80 ~ 90%) oder kaltgewalzte, kalte gezogene (ungefähr 10 ~ 20%) Produktionsmethoden. Warmgewalzten Rohrrohlinge sind runde, quadratische oder polygonale Barren-, Billet- oder Stranggussrohr, Rohrqualität Qualität der Rohrqualität hat einen direkten Einfluss. Warmwalzrohr hat drei grundlegende Prozesse: ① in der Stanzmaschine wird hohler oder hohler Knüppel in die Hohlkapillare sein; ② in der Verlängerung der Maschine wird gerollt dünn Rohr, erstreckt sich in die Wandstärke des fertigen Produkts in der Nähe der Knappheit; ③ Walzen im Fertigwalzwerk Erforderliches Fertigrohr. Rohrmühlen-Serie, um den maximalen Durchmesser des Stahlrohres zu produzieren, um darzustellen (siehe Mühle).

Nahtlose Stahlrohr-Produktion hat fast 100 Jahre Geschichte. Deutsche Mannesmann-Brüder im Jahr 1885 erfand erstmals die zweite Walzenschrägwalzmaschine, im Jahre 1891 das Erfinderzyklus-Walzwerk, 1903 erfand das Schweizer Stiefel (RCStiefel) eine automatische Rohrwalzmaschine (auch bekannt als Kopfwalzrohrmaschine) und trat später auf Eine kontinuierliche Rohrwalzmaschine und Rohrvortriebsmaschine und andere Verlängerungsmaschinen, begann eine moderne nahtlose Stahlrohrindustrie zu bilden. 30 Jahre des 20. Jahrhunderts als Folge der Verwendung eines Drei-Rollen-Rohr-Maschine, Extruder, Zyklus kaltgewalzten Rohr-Maschine zur Verbesserung der Qualität der Stahlsorten. 60 Jahre aufgrund der Verbesserung der kontinuierlichen Walzen Maschine, Drei-Walzen-Stanzmaschine, vor allem die Anwendung von Spannungsreduzierer und den Erfolg der Strangguss, zur Verbesserung der Produktionseffizienz und Verbesserung der nahtlosen Rohr-und Rohr-Wettbewerb Fähigkeit. Nahtlose Rohre und Rohr sind Hals und Nacken in den 1970er Jahren, die Welt Stahlrohr Produktionsrate von mehr als 5% pro Jahr. China im Jahr 1953 nach dem Schwerpunkt auf die Entwicklung der nahtlosen Stahlrohrindustrie, hat zunächst eine Vielzahl von rollenden, mittleren und kleinen Rohrproduktion System. Messingbillets werden in der Regel auch zum schrägen Walzenstanzen, Walzenwalzen, Spulenziehen verwendet.