Spundwand in maritimen Anwendungen

Die Nachfrage nach größeren und tieferen Anlegeplätzen an Häfen und Häfen steigt ständig, um den Ausbau des Welthandels zu befriedigen. Der Hafen Ingenieur hat eine Reihe von Bautechniken zur Verfügung, wenn neue Strukturen, und Spundwand ist oft das Material der bevorzugten Wahl für Qualitäten der Robustheit, Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit der Installation im Vergleich zu anderen Optionen. Dieses Papier präsentiert einen Überblick über Spundwand-Typen, ihre Haltbarkeit und die Methoden der Installation und treibende Ausrüstung am häufigsten in maritimen Situationen verwendet.

Spundwand-Typen

Lagerpfähle

Universal H Piles sind Niederdrückpfähle, die besonders für das Eindringen von dichten Schichten und Hartgestein geeignet sind. Sie werden allgemein in vergrabenen Strukturen verwendet, wo der Pfahlschaft vollständig abgestützt ist, um einen Knickfehler um die schwache Achse des Profils zu verhindern. Bodenhub und Übertragung von Bodenschwingungen während der Installation sind im Vergleich zu anderen Pfahlarten niedrig.

Tubular Section Piles sind die am weitesten verbreitete Stahl tragenden Pfahl-Typ und eignen sich für die Unterstützung von tiefen Wasser Strukturen wie Jetties und Delfine. Sie sind in einem großen Bereich von Durchmessern, Wandstärke und Stahlqualität erhältlich. Ein symmetrischer Gyrationsradius ermöglicht lange, uneingeschränkte Längen im offenen Wasser, um Knickfehlern zu widerstehen und Biegefestigkeit für horizontale Anlegeplätze und Umwelteinflüsse zur Verfügung zu stellen.

Fabricated Box Piles werden durch die Verbindung von einzelnen Spundwand zu engen Seiten gebildet. Sie können aus dem Walzwerk in Einzelstäben transportiert werden, um auf der Baustelle miteinander verschweißt zu werden. Durch die Verwendung von speziellen Eckelementen und sequentielles Anfahren ist es möglich, signifikante Lasttragfundamente ohne die Notwendigkeit für Stapelfahrzeuge zu schaffen. In Bezug auf Konstruktion und Installation haben sie ähnliche Eigenschaften wie Rohrpfähle.

Verriegelungspfähle für Erdbefestigungsstrukturen

Verriegelbare Spundwand, die durch Zuganker und Ankersysteme unterstützt werden, sind in den Hafenwerken produktiv. Allerdings erfordert die Forderung, sehr tiefe Strukturen zu bauen, häufig Profile, die eine viel höhere Festigkeit und Robustheit aufweisen als Standard-Pfahlprofile. CombiWalls und Hochmodulwände bestehen aus Rohren, Kasten- oder I-Sektion 'primären' Elementen, die mit 'sekundären' Platten aus Z- oder U-Profil Spundwand verriegelt sind und wegen ihrer hohen Festigkeitseigenschaften für tiefe Wasseranlegeplätze verwendet werden.

Straight Web Piles werden häufig in kreisförmigen Kofferdams verwendet, um selbsttragende Schwerkraftstrukturen für Dockverschlüsse, Kaiwände und Wellenbrecher zu bilden. Maximale Tiefen und Durchmesser der Zellen sind nur durch die Stärke der Glühbirnenverriegelungen und praktische Aspekte der Installation begrenzt.

Haltbarkeit von Stahlkonstruktionen

Bis Mitte der 80er Jahre wurde angenommen, dass die Korrosion von Spundwand bei Schiffsanwendungen am stärksten in der Splash- und Intertidalzone knapp über Niedrigwasser lag. Allerdings sind die Ingenieure zunehmend bewusst geworden, eine unheimliche Form von bakteriell induzierten konzentrierten Rost bezeichnet als "beschleunigte niedrige Wasser-Korrosion" (ALWC), die sich als eine helle orange Blüte zeigt einen scharfen Geruch, wenn gestört. Die Korrosionsrate ist extrem, und im Gegensatz zu anderen Korrosionsmechanismen ist ALWC nicht vorhersehbar, wo es auftreten wird, und seine Schwere.

Die Wahl des richtigen Stapels und anderer Gestaltungskriterien können nachhaltige Lösungen für das Problem der konzentrierten Korrosion schaffen. Die Lebensdauer des Stahls hängt von der kombinierten Wirkung von Spannungen und Korrosion ab. Für Erdrückhaltewände ist die Vermeidung von maximalen Spannungen bei oder nahe bei niedrigem Wasser durch eine schlagweise Positionierung der Zugstangen wünschenswert. Stahlsorten können verbessert werden, so dass Korrosion die Festigkeit nicht in demselben Maße beeinträchtigt und der gleiche Effekt durch Auswählen von schwereren Profilpfählen erreicht werden kann, um eine Opferdicke von Stahl bereitzustellen. Schutzbeschichtungen können auch verwendet werden, um den Beginn des Rostens zu verzögern. Hochwertige, langlebige Lacksysteme erhöhen die Lebensdauer um bis zu 20 Jahre.

Dieser Artikel kommt aus Port-Technologie bearbeiten veröffentlicht